John Judd: रेसिंग की दुनिया में इंजन निर्माण की स्वर्णिम गाथा

मोटरस्पोर्ट इंजीनियरिंग में जॉन जड (John Judd) का करियर शुरुआती दौर में ही शुरू हो गया था, जिसके चलते उन्होंने इंजन डेवलपमेंट्स लिमिटेड (Engine Developments Ltd.) की सह-स्थापना की, एक ऐसी कंपनी जिसने रेसिंग की दुनिया में गहरी छाप छोड़ी है। फॉर्मूला वन से लेकर एंड्यूरेंस रेसों तक, इंजन डिजाइन और विकास में उनकी विशेषज्ञता ने कई टीमों को प्रतिस्पर्धी सफलता दिलाई है।

शुरुआती करियर और स्थापना

जड की इंजन विकास की यात्रा पढ़ाई पूरी होने के तुरंत बाद शुरू हुई, जब उन्हें कॉवेंट्री क्लाइमैक्स (Coventry Climax) में अपनी पहली नौकरी मिली। वहां उन्हें एक स्थानीय कॉलेज में आगे की पढ़ाई के लिए छात्रवृत्ति मिली। 1960 के दशक के शुरुआती भाग में, उन्होंने कॉवेंट्री क्लाइमैक्स के फॉर्मूला वन इंजन में योगदान दिया, जिसका उपयोग तब जैक ब्रैबहम (Jack Brabham) करते थे। जब ब्रैबहम कॉवेंट्री से रेप्को (Repco) गए, तो उन्होंने इंजन डिजाइन पर फिल इर्विंग (Phil Irving) के साथ सहयोग करने के लिए जड को अपने साथ जोड़ लिया। इस सहयोग में ब्रैबहम के लिए नए 3-लीटर इंजन बनाना शामिल था, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइवरों और निर्माताओं दोनों के लिए कई चैंपियनशिप जीत हासिल हुईं। ब्रैबहम ने बाद में फोर्ड डीएफवी (Ford DFV) इंजनों का उपयोग करना शुरू किया, और जड को इन कॉसवर्थ डीएफवी (Cosworth DFV) यूनिट्स के विकास के पहलुओं पर काम करने के लिए फिर से नियुक्त किया गया। ब्रैबहम टीम की बिक्री के बाद, जैक ब्रैबहम ने एक नया इंजन विकास उद्यम शुरू करना चाहा। इससे 1971 में इंजन डेवलपमेंट्स लिमिटेड की स्थापना हुई, जिसे ब्रैबहम और जड ने मिलकर शुरू किया था। इसके बाद के वर्षों में, इंजन डेवलपमेंट्स ने विलियम्स (Williams), एरोस (Arrows), लोटस (Lotus), एन्साइन (Ensign) और फिट्टीपाल्डी (Fittipaldi) सहित फॉर्मूला वन टीमों की एक सूची के लिए कॉसवर्थ इंजनों को तैयार करने में विशेषज्ञता हासिल की। ​​रग्बी, वारविकशायर, इंग्लैंड में स्थित यह कंपनी कॉसवर्थ डीएफवी इंजनों के रखरखाव और पुनर्निर्माण के लिए अधिकृत पहली कंपनियों में से एक थी।

क्षितिज का विस्तार

जैसे-जैसे 1970 का दशक समाप्त हुआ, जड और उनकी टीम ने अपने दायरे का विस्तार किया और इंडीकार (IndyCar) रेसिंग में प्रवेश किया। 1980 के एक उल्लेखनीय प्रोजेक्ट में, जड को होंडा (Honda) द्वारा फॉर्मूला टू में उनकी वापसी के लिए एक इंजन विकसित करने का काम सौंपा गया था, जिसे रॉन तौरनाक (Ron Tauranac) की राल्ट (Ralt) टीम के साथ मिलकर पूरा किया गया था। इंजन डेवलपमेंट्स लिमिटेड ने विभिन्न मोटरस्पोर्ट्स श्रेणियों में अपनी भागीदारी में विविधता लाना जारी रखा, और विभिन्न फॉर्मूला सीरीज़, स्पोर्ट्स कार रेसिंग और टूरिंग कार इवेंट्स के लिए इंजन प्रदान किए। कंपनी मुख्य रूप से एक स्वतंत्र (प्राइवेटियर) इंजन सप्लायर के रूप में बनी रही, हालांकि इसने एमजी (MG), माजदा (Mazda) और होंडा जैसे निर्माताओं के साथ भी संबंध बनाए।

फॉर्मूला वन में वापसी और साझेदारियां

इंजन डेवलपमेंट्स लिमिटेड ने 1988 के सीज़न में फॉर्मूला वन प्रतियोगिता में वापसी की, और विलियम्स, लिजिएर (Ligier) तथा मार्च (March) सहित टीमों को इंजन आपूर्ति की। 1991 में एक महत्वपूर्ण समझौता हुआ जब जड ने डलारा (Dallara)-डिज़ाइन की गई कार के लिए V10 इंजन प्रदान करने के लिए स्कुडेरिया इटालिया (Scuderia Italia) के साथ एक सौदा हासिल किया। कंपनी ने 1992 में स्थापित यामाहा (Yamaha) के साथ एक साझेदारी के माध्यम से फॉर्मूला वन में अपनी उपस्थिति को और मजबूत किया, जो इंजन बनाने और विकसित करने पर केंद्रित थी। इस सहयोग की सबसे बड़ी उपलब्धि तब मिली जब उनके इंजन द्वारा संचालित एक कार ने हंगेरियन ग्रांड प्रिक्स में दूसरा स्थान हासिल किया। यह साझेदारी 1998 सीज़न की शुरुआत में समाप्त हो गई, लेकिन जड ने 1998 और 1999 तक अपने V10 इंजन का विकास जारी रखा।

एंड्यूरेंस और टूरिंग की सफलता

नई शताब्दी के आगमन के साथ, जड और उनकी कंपनी ने अपना ध्यान टूरिंग कार रेसिंग और ले मैंस सीरीज़ (Le Mans Series) की ओर केंद्रित किया। इस रणनीतिक कदम से सफलता मिली, जिसमें डिक बारबर रेसिंग (Dick Barbour Racing) के साथ 2001 में अमेरिकन ले मैंस सीरीज़ में जीत शामिल थी। कंपनी ने डोरान (Doran) के सहयोग से 2002 में रोलेक्स स्पोर्ट्स कार सीरीज़ की टीम चैंपियनशिप में दूसरा स्थान भी हासिल किया। 2004 में रे मैलॉक लिमिटेड (Ray Mallock Ltd.) के साथ एक साझेदारी सफल साबित हुई, जिससे 2005 के ले मैंस के 24 घंटे (24 Hours of Le Mans) मुकाबले में उनके XV675 इंजन को अपनी क्लास में जीत मिली।